根据国际标准集装箱经营业务和集装结涂料供应上的特点,每批集装箱投产时,集装箱制造厂和涂料供应商会同时检测膜厚。尽管,*近几年来,个别集装箱厂放松了这项工作, 因膜厚质量间题而造成结业主拒收事件也展有发生,但绝大多数集装箱厂为保证产品质量,控制耗漆量,认真进行般厚检测,数据整理、分析、指导生产等一系列质量管理工作,集装箱厂的技术部门应设计专门的漆膜测厚表。 为了真实反映膜厚质量情况, 使膜厚的检测值是具有分布上的均与性和代表性, 在每张漆膜测厚表中对测点的数量和布置均作了具体的规定, 特别是对左右侧板、前端板等渡形的两例面、角柱、上下倒梁底横梁、 铲车槽等特殊结构部位的检构点,用示意图表示,这些部位的膜厚一般是涂料供应商技术服务人员和箱业主抽测的重点。根据以往经验,每只20ft集装箱的检消点在180-200点左右,测点密度为1.2点/㎡。同时,需要落实专职质量检验员,加强检验员工作责任性,在每一班次中,按生产箱数的2%抽消膜厚。
检验员应将膜厚检机值全部城入规定漆膜表中, 接箱号顺序归档造册,必要时.可提交箱业主抽测检验。
在此值得一提的是,集装箱厂的漆破测厚表,还应包括箱底的结构部件的膜厚,其中,箱底钢结构上环氧富锋底漆与箱底结构部件的膜厚,木地板部位的沥青法的膜厚。箱底多死角, 膜厚检测应特别仔细.